8 月 5 日消息，据 S&P Global Mobility 最新发布的数据，特斯拉曾经引以为傲的品牌忠诚度从行业领先水平大幅跌落至中等水平，而这一显著变化似乎与公司首席执行官埃隆・马斯克的一系列行为紧密相关。
S&P Global Mobility 长期对汽车行业销售数据进行追踪，其最新公布的客户忠诚度数据显示，特斯拉正面临一个令人忧心的发展趋势。在长期占据行业品牌忠诚度榜首之后，特斯拉如今遭遇了历史性的大幅下滑。数据显示，特斯拉的客户忠诚度在 2024 年 7 月出现了 “断崖式下跌”，而这一时间点恰好是马斯克公开承诺支持特朗普之时。此后，随着马斯克与特朗普的关系不断深化，特斯拉的品牌忠诚度持续走低。
根据路透社报道，S&P 的数据显示，特斯拉的客户忠诚度在 2024 年 6 月达到 73% 的峰值，但在接下来的一个月便开始急剧下降，并在 2025 年 3 月跌至 49.9% 的低谷。这一数据意味着，大约三分之一原本会再次购买特斯拉的车主，最终选择了其他品牌的汽车。S&P 的数据并非基于问卷调查，而是通过家庭层面的购车数据统计得出，即追踪每个家庭所购买的汽车品牌，因此具有较高的可信度。
尽管特斯拉的品牌忠诚度在 2025 年 5 月有所回升，达到 57.4%，但与此前的峰值相比，仍存在较大差距。从数据图表中可以清晰地看到，在过去几年中，特斯拉在品牌忠诚度方面一直独占鳌头，仅有个别月份其他品牌的忠诚度数据能与之一时持平。而从 73% 降至 49.9% 的大幅下滑，甚至使特斯拉一度低于行业平均水平，这在该公司的发展历程中从未出现过。即便在回升之后，特斯拉也不再是行业中遥遥领先的第一名，而是落后于雪佛兰和福特，仅与丰田处于相似水平。
S&P 的分析师汤姆・利比(Tom Libby)在接受路透社采访时表示，他 “从未见过在如此短的时间内，一个品牌的忠诚度出现如此快速的下降”。
另一个关键指标 —— 客户流失率，同样显示出特斯拉目前面临的困境。客户流失率体现的是相较于从自身品牌转投其他品牌的家庭数量，有多少更多的家庭从其他品牌转而购买自身品牌。在过去很长一段时间里，特斯拉的客户流失率远高于行业其他品牌。从 2020 年到 2024 年，特斯拉平均获得的客户数量是其流失给其他品牌客户数量的五倍。相比之下，排名第二的 Genesis 这一比例为 2.8 倍，起亚 / 现代分别为 1.5 倍和 1.4 倍。考虑到特斯拉是一个相对较新且处于持续增长中的品牌，其获得的客户数量多于流失数量本属正常。毕竟，当人们考虑转向电动汽车时，由于特斯拉是目前全球最知名的电动汽车品牌，且产品广泛可得，因此有很大概率会选择特斯拉。但即便如此，特斯拉此前的客户流失率数据仍然过高。
然而，自 2024 年 7 月以来，特斯拉的客户流失率大幅下降，如今已低于 2.较此前下降了超过 60%，重新回到行业平均水平。不仅如此，特斯拉还被其他品牌超越，其中不乏那些具有新品牌优势、自然拥有较高征服率的新兴电动汽车品牌。如今，Rivian、极星、保时捷和凯迪拉克的客户流失率均超过了特斯拉。
这些糟糕的数据与特斯拉近期的销售结果相互呼应，其汽车销售在几乎所有地区都出现了下滑，甚至对整个电动汽车市场都产生了一定冲击。特斯拉近期业绩不佳，品牌忠诚度下降，种种迹象表明，马斯克对公司的影响正在损害这家曾经在行业(以及股市)中被视作特例的飞速发展企业。毕竟，特斯拉此前在客户和增长指标方面一直表现优异。如今，特斯拉的业绩已不再突出，在全球电动汽车市场持续增长的大背景下，特斯拉却成为少数几个销量下降的电动汽车品牌之一。
Electrek 指出，尽管这些情况对特斯拉而言十分不利，但似乎并未给马斯克本人带来太多困扰。尽管马斯克是导致特斯拉陷入困境的直接原因，但特斯拉董事会仍在 8 月 4 日奖励了他 260 亿美元(现汇率约合 1867.12 亿元人民币)。这是特斯拉历史上任何一个员工所获得的单笔金额最大的奖励，甚至超过了特斯拉在任何一年的总利润，而特斯拉今年的利润恰恰因马斯克的行为而大幅下降 。
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