出乎意料的是，在国内车主口碑中最保守的日产汽车，竟率先在日系车阵营中，使用了涡轮增压三缸发动机，并为其配备了VCTurbo(可变压缩比)技术。这次日产也可以说是相当激进的。
近日，国产全新奇骏的新车申报信息也已曝光，外观和内饰部分，与美版Rogue(国内称奇骏)保持一致。整个汽车的风格比现在的奇骏更年轻，更具运动感。
然而，新车最大的亮点在于它的动力系统，新车尾部的动力标是300VC-Turbo，这意味着新车将配备1.5T三缸涡轮增压发动机，采用VC-Turbo技术。
许多消费者可能对日产VC-Trubo(可变压缩比)技术印象不大。通过在活塞和曲轴之间增加连接件，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化，压缩比从最大变化到最小只需1.2秒。
根据之前的官方介绍，与同等动力的V6发动机相比，它可以节省27%的油耗，最大可以实现200kW,390N·m的动力输出;在加速性能上，它的涡轮机响应更快;与普通四缸机相比，NVH可以降低20dB的噪声分贝值。
而且这次日产全新奇骏配备的1.5T三缸增压机，在VCTurbo和涡轮增压技术的加持下，动力也相当不稳定。
新奇骏采用1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，国产KR15代号，额定功率150kW(204Ps)，最大扭矩300N·m，综合工况油耗5.8L/100km。
与同级别的1.5T发动机相比，琦君的1.5T三缸发动机比福特和柯灵的1.5T三缸发动机强得多，甚至比吉利星瑞搭载的沃尔沃2.0T发动机强得多。不得不说，在国内车主口碑一直加速肉的日产车，这次真的很暴躁。
回到新车上整个系统的琦君都配备了全液晶仪表盘、悬浮中控面板和全新的换档手柄，车内材料更有质感。
与老款相比，车身尺寸略有提升，分别为4681/1840/1730mm，轴距保持不变。如此车身尺寸，也是标准紧凑型SUV车身，与本田CR-V、丰田RAV4等车型相差不大。
总的来说，全新的日产琦君放弃了之前老掉牙的2.0L和2.5L自然吸气发动机，更换了VCTurbo1.5T三缸增压发动机，大大提高了动力性能和油耗。
尽管是三缸车，但面对如此众多的优势，国内消费者对它的态度也许也会真香呢?
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