央广网北京3月29日消息(记者殷雨婷)公安部此前公布的机动车保有量数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，同比增长10.51%。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆。
城市车辆的增加提升了用户对停车场的需求，也对现有停车场的运营提出了更高的要求。用先进的科学技术实现停车效率的提升迫在眉睫。
国内有多家厂商已经在进行这一领域的研究，例如此前ETCP推出的无人值守解决方案。具体来说，通过云端管理平台，集成高清车牌识别、视频监控、远程异常处理、无感支付、无人值守人工AI等核心技术为一体，实现降低停车场人工成本，提升通行效率，简化车场的管理。
行业红利期 真正的竞争尚未开始
ETCP副总裁朱凯日前接受记者采访时表示，无人值守为代表的智慧停车方案现在处于行业早期的利好阶段，是卖方市场，市场需求很大，甚至不需要进行教育市场去接受新产品的投入。
对停车场管理者来说，改造后可以缩短车辆进出场的时间，并降低人工成本。与人工收费的停车场相比，每辆车的出场时的结算时间几乎实现无感，同时降低管理人员数量，实现多个停车场共用管理人员成为可能。
在这样刚兴起的红利期，朱凯认为把同类厂商称为“竞争对手”为时尚早。“希望和同行一起把蛋糕做大，摆在眼前的是一个万亿级的市场。”朱凯表示。
停车场只是入口 APP通向更大市场
从一个互联网公司的角度出发，如何在与传统的集成商的潜在竞争中争取有利地位?
记者打开ETCP软件后发现，除了一些基本的信息查询、停车场信息外，商城已经出现在界面上。这些功能的作用又是什么?
朱凯介绍道：“所有APP端上的集成服务，不管是商品买卖还是线上的广告，以及车后服务的一些交易，停车、洗车等，这些都是下一阶段要做的C端商业变现的出口，是未来要讲的巨大故事。”
“把停车场网建好，在停车场之上，实现车主、用户价值的挖掘，这也是互联网公司擅长的事情。”朱凯表示，“前提必须是把停车场架得足够大才可以。”
此外，鉴于停车场天然的现金属性，也让它成为银行看好的场景。“我们在跟各种银行探索一种结合停车场、解决方案提供方和银行方联动的合作模式，有一个基于无人值守的金融模式，现在还在探讨之中，”朱凯说，“我们不想靠停车费挣钱，但是我们要做的事，会非常有意思。”
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